COMMERCIALISATION EN MAI

Huit moteurs de 90 à 175 ch

À partir de 18 500 € (estimation)

Étonnamment réfractaire au monospace compact, Peugeot remplace ses 307 break et SW par la 308 SW. La nouvelle venue en reprend les atouts : toit en verre, sauf pour l’entrée de gamme, lunette arrière à ouverture indépendante et sept places sur trois rangs. La 308 SW y ajoute le museau agressif de la 308 berline et sa planche de bord qui, visuellement, dégage beaucoup d’espace vers l’avant. La palette de moteurs se décline en cinq blocs à essence, de 95 à 175 ch, et trois diesels, de 90 à 136 ch.

Les 1.6 THP de 150 et 175 ch adoptent une boîte mécanique à six vitesses, contre cinq auparavant. Au final, avec 4,5 m de long, la 308 SW gagne 7 cm en longueur, tandis que la capacité du coffre varie de 600 à 674 l en cinq-places, selon le coulissement des sièges. C’est mieux que les 442 l de la 307 SW, mais les 1 388 l en deux places sont en net retrait (1 512 l pour la 307 SW). Enfin, comme pour une 407 SW, le siège du passager adopte une configuration tablette pour le transport d’objets longs (jusqu’à 3,1 m).

D. Ric